В феврале 2016 года Армения начнет завершающий этап переговоров с Еврокомиссией о присоединении к Общей европейской авиационной зоне. Как отметил на днях начальник Главного управления гражданской авиации Армении Артем Мовсесян, из достаточно большого списка требований осталось обсудить порядка 5-6 пунктов, а все остальные полностью выполнены.
Общее авиационное пространство Европы считается горизонтальным соглашением, то есть оно автоматически вступит в силу как для ЕС в целом, так и для каждой его страны в отдельности. Указанные же 5-6 пунктов могут касаться технических вопросов наземного обслуживания или наличия некоторых аэронавигационных приборов. Причем в реалиях эти требования могут быть уже выполнены, а чиновникам ЕС останется просто удостовериться в этом.
Для сравнения отметим, что соседняя Грузия еще в 2011 году присоединилась к соглашению об Общей европейской авиационной зоне, позволяющей любой авиакомпании европейской страны осуществлять рейсы из любого другого государства ЕС на территорию третьей страны — участницы соглашения. Чтобы было понятнее, какой эффект оказало это событие на объем грузинских авиаперевозок, достаточно сказать, что венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air запустила регулярные рейсы в Кутаиси в 2012 году. Начав в то время где-то с 20-30 тыс. пассажиров в год, она сумела нарастить объем перевозок аэропорта до 260 тыс. пассажиров уже в 2014 году.
Нынешнее же соглашение о присоединении нашей страны к Единому небу Европы должно урегулировать вопросы авиационной безопасности, обслуживания полетов и, наконец, коммерческую сторону — взаимные права на полеты, в результате чего армянские компании смогут работать на европейском рынке без ограничений.
“Сейчас в соглашениях с европейскими государствами у нас есть ограничения на то, какие компании могут друг к другу летать, с какой частотой и в какие точки. А присоединение к Единому небу предполагает либеральный рынок. Если наши компании будут соблюдать нормы полетной безопасности данной европейской страны, то они смогут осуществлять рейсы по любым направлениям. В итоге, никто не будет им говорить, что летать можно, скажем, не чаще 2 раз в неделю. А сами компании будут свободно строить свой бизнес”, — заключил начальник Главного управления гражданской авиации Армении.
