Продолжается второй этап работ по строительству автомагистрали Варденис-Мартакерт, протяженностью около 116 км. На реализацию этого масштабного проекта направлены средства, собранные Всеармянским фондом “Айастан” на телемарафонах 2013-2014гг. Плюс к этому для завершения проекта правительства Армении и Нагорного Карабаха выделили дополнительные средства. Строительство автомагистрали продолжится параллельно с другими стратегическими и целевыми программами Фонда и завершится в конце 2016 года.
Выезжая из Вардениса, вначале едешь по трассе около 4-5 км. Дальше Сотк. Здесь уже вдоль дороги тянутся железнодорожные линии, ведущие из Вардениса к Сотскому золотоносному месторождению. Через несколько километров дорога разветвляется, сворачивая в одну сторону к руднику, а в противоположную — к Арцаху. Еще несколько лет назад эта дорога проходила через рудник, но в ходе осуществления земельных работ ее направление изменили, и сейчас в Карабах можно проехать в обход Сотского месторождения, свернув на перекрестке вправо.
Если считать от центра Вардениса, то километров через двадцать начинается дорога с угловыми поворотами, количество которых, по подсчетам специалистов, достигает примерно 330-340, из них 17 серпантинов. Но эти серпантины не идут ни в какое сравнение с теми многочисленными поворотами, которые приходится выдерживать при поездке в Арцах через Горис, а далее Бердзор (Лачин) к Степанакерту.
Значение дороги Варденис — Карвачар — Дрмбон — Мартакерт сводится, естественно, не просто к обеспечению более комфортного путешествия в Арцах с наличием меньшего количества серпантинов. На самом деле строительство этой автомагистрали имеет важное политическое и экономическое значение, являясь основным связующим звеном Арцаха с Арменией на северном направлении.
Учитывая все это, Советом попечителей Всеармянского фонда “Айастан” и было принято решение направить собранные в ходе последних телемарафонов средства на строительство второго транспортного пути, соединяющего Армению с Нагорно-Карабахской Республикой. По предварительным подсчетам, проект по строительству автомагистрали Варденис — Карвачар — Мартакерт, старт которому был дан в начале 2014 года, обойдется примерно в 30 млн долларов.
На сегодня строительные работы на этой дороге осуществляются пятью дорожно-строительными организациями на 12 участках единовременно. И, если раньше вся эта дорога протяженностью около 116 км была крайне труднопроходимой, то сейчас уже она расширена на 10 м, а местами и больше. При этом для движения автотранспорта трасса будет заасфальтирована в ширину на 7 м.
В прошлом году был проделан большой объем работ: проложены трубы водоотвода, построены защитные противооползневые сооружения, подпорные стены и бордюры, также отремонтированы 17 больших и малых мостов. На сегодняшний день ведутся работы по асфальтированию автомагистрали, а на отрезках, которые проходят через населенные пункты, в частности, в Гетаване и Ехегнуте, строятся тротуары.
Контроль качества асфальта здесь ведется постоянно. Для этого с различных участков берутся составляющие минеральные компоненты асфальта (щебень, песок, органический связующий материал), а произведенный асфальт и его компоненты периодически отсылаются на лабораторные исследования. На начало ноября, как пояснили в фонде “Айастан”, автомагистраль была покрыта асфальтом в два слоя на протяжении более чем 49 километров.
На остальных же участках дороги ведутся работы по строительству основы под асфальт. Работы по строительству, уверяют в Фонде, продолжатся до тех пор, пока круглосуточная температура воздуха будет держаться в среднем на +10 С. А в зимний период будут вестись подготовительные работы: складирование щебня, песка, других необходимых компонентов, а также ремонт асфальтобетонного завода, дорожно-строительных машин и инструментов, их дополнительная комплектация к моменту весеннего периода возобновления работ.
По планам эта трасса с Дрмбона соединится с веткой автомагистрали Север — Юг в Карабахе, введенной несколько лет назад в эксплуатацию также благодаря пожертвованиям диаспоры. Так вот, соединившись с магистралью Север — Юг, дорога выведет через 30 км в Мартакерт, значительно сократив нынешний путь сюда из Армении. Однако строящаяся автомагистраль не только обеспечит прямую связь Армении с северными районами Арцаха, но и ощутимо сократит время, которое сегодня тратится на довольно сложной трассе Горис — Степанакерт для проезда из одной республики в другую, а также укрепит связи между общинами, посодействует экономическому развитию прилегающих к автомагистрали сел и деревень, простимулирует развитие туризма, оживит социально-экономическую жизнь двух наших республик. Автомагистраль также даст возможность познакомиться с историко-культурными памятниками и насладиться неповторимыми красотами нашей природы.
Новая дорога, помимо всего прочего, будет содействовать развитию туризма, активизировав северную часть Арцаха. Спускаясь по серпантину после Сотка и доезжая до перекрестка, ведущего в Карвачар, оказываешься в местах, после которых остается долгое послевкусие. С одной стороны дороги вплоть до Гетавана бурным потоком несутся воды реки Трту (Тартар), а с другой — обвисают огромные массивы гор, покрытых зеленью.
Но самое впечатляющее впереди: буквально в 300 метрах от дороги, ведущей из Карвачара в Гетаван, как будто из глубины веков предстает один из старейших армянских монастырей — Дадиванк. Сразу и не понять, что ощущаешь здесь, откуда этот воздух, эти запахи — из прошлого или из будущего, но, кажется, именно сюда всегда хотелось приехать.
Эксплуатация отремонтированной автомагистрали позволит также решить многие социально-экономические и стратегические проблемы, послужив серьезным стимулом для развития и усиления всего Арцаха. Достаточно сказать, что, пройдя через райцентр и населенные пункты Шаумянского района НКР, магистраль сделает их транзитными, способствуя, как в случае с Бердзором, росту местной экономики.
Сегодня в эти села мало кто заезжает, поэтому оживленными их никак не назовешь, а о производственной инфраструктуре и вовсе говорить не приходится. Правда, за прошедшие годы здесь наметилась некая активность, и в прилегающих к автомагистрали общинах уже проведен ряд работ по развитию инфраструктур. В общинах Карвачар и Гетаван, к примеру, налажено регулярное водоснабжение, в селах Чапар, Верин Оратах и Вагуас построены школы, сегодня ведется строительство общинных центров в селах Гетаван и Кочогут.
При этом ремонт дороги Варденис — Сотк — Гетаван — Дрмбон сможет решить и другие не менее важные вопросы, связанные с горнодобывающей отраслью. Дело в том, что районы, через которые будет проходить автомагистраль в Арцахе, по оценкам экспертов, богаты полезными ископаемыми, особенно золотом и медью. Уже сейчас эксплуатируется месторождение в Дрмбоне, разведаны залежи в Карвачаре. По новой трассе Гетаван — Сотк может осуществляться транспортировка медного концентрата, добываемого на крупном карабахском предприятии — Дрмбонском медно-обогатительном комбинате. И сегодня добытое сырье перевозится на обработку в обогатительный комбинат Сотка, но новая дорога позволит избежать огромного крюка, а, значит, в разы сократить транспортные расходы.
