Ремонт ряда автомобильных дорог в Армении, подготовка проектных работ и услуги по техническому контролю — все это в одном проекте было одобрено правительством на минувшем его заседании. Власти выделят на эти цели порядка 4 млрд 750 млн драмов. Средства планируется посредством перераспределения предоставить Министерству территориального управления и инфраструктур, после чего деньги будут направлены на реализацию предусмотренных работ.
Подавляющая часть указанной суммы (4 млрд 536 млн драмов) будет потрачена непосредственно на строительные работы. На выполнение проектных услуг, как пояснил министр территориального управления и инфраструктур Гнел Саносян, выделят 76 млн драмов. Экспертные услуги обойдутся казне примерно в 16 млн драмов, а технический и авторский контроль – соответственно в 86 млн и 34 млн драмов.
Между тем, активными темпами на сегодня идет капитальный ремонт автодорог, о чем сообщил премьер-министр Никол Пашинян на заседании Кабмина. Речь, в частности, о 13,1 километровом участке автомагистрали по направлению Вардаванк-Хдранц-Агарак в Сюникской области, а также 5,9 километровом участке Мартуни-Астхадзор межгосударственной трассы М11 в Гегаркунике. Кроме того, идет капремонт участка протяженностью в один километр Алашкертского шоссе в Армавирской области и реконструкция улицы Сурб Вардан в Степанаване. Все эти проекты, как было обещано на заседании правительства, будут завершены в скором времени.
Близятся к концу и ремонтные работы на 17,7 километровом участке Арени-Арпи-Ехегнадзор межгосударственной трассы М2, а также 16,9 километровом участке Сараван-Сараландж той же автомагистрали. К слову, буквально на днях, аккурат после заседания правительства, мы проехались по автодороге М2, направляясь из Еревана в Горис.
Надо сказать, что в целом трасса, начиная от Масиса, затем Арташата, Арени и до Ехегнадзора находится, если не в отличном, то довольно хорошем состоянии. На указанном участке Арен-Арпи-Ехегнадзор ремонт практически завершен и на этой части машина, образно выражаясь, обрастает крыльями. Увы, уже далее на дорогах Вайка и Джермука от былого воодушевления не остается и следа, ибо на этой части трассы полно ям и рытвин, поэтому водителям приходится лавировать между ними, чтобы не угодить в одну из них. Передохнуть от постоянных маневров и вновь начать наслаждаться как дорогой, так и изумительной природой этих мест можно уже на участке Сараван-Сараландж, где опять-таки ремонтные работы практически завершены. Далее уже до Гориса дорога терпимая, хотя, местами проводится ямочный ремонт, что опять-таки заставляет водителей быть все время начеку.
Качество – в приоритете
Позитив внушает тот факт, что создание плотной сети дорог в южном регионе нашей страны, а именно в Сюникской области, входит в число приоритетных задач правительства, о чем заявил премьер-министр Армении. По его словам, качество автомобильной дороги из Вайоц Дзора в Сюник до недавних пор было проблематичным, но сейчас этот вопрос постепенно решается.
Кстати, в нынешнем году начнутся работы по реконструкции 8,1 километровой дороги, ведущей к историческому памятнику Нораванк в Вайоцдзорской области, а также капремонт 2,1 км участка автодороги Бердик-Айгестан и 2,9 километрового участка автомагистрали Айгеван-Ехегнаван в Араратской области. А непосредственно в Сюнике запланированы работы по проектировке участка межгосударственной автомагистрали Агвани-Татев в обход Верин Хотанана, плюс капремонт трассы в объезд дороги Воротан-Барцраван-Шурнух.
В свою очередь, министр территориального управления и инфраструктур Гнел Саносян уточнил, что план заключается в том, чтобы до конца года обеспечить возможность выезда с автомагистрали М2 через Нораван и Лцен в сторону Татева. По его словам, в ремонте нуждаются два участка: Татев-Лцен и Лцен-Шамб.
Дело в том, что на юге Армении сложилась сложная ситуация ввиду того, что после осенней войны в Арцахе в 2020 году под контроль азербайджанцев перешли несколько участков межгосударственной трассы в Сюнике, связывающей Армению и Иран. Исходя из этого правительство активно реализует ряд проектов по строительству новых и капитальному ремонту имеющихся дорог в этом регионе.
Важная инвестиция для региона
Так, в конце ноября прошлого года правительство объявило, что в Сюникской области строятся семь альтернативных дорог, в том числе, в общинах Шурнух, Воротан, Бардзраван, Гегануш, Чакатен. Наряду с этим строилась дорога в обход села Верин Хотан, чтобы грузовики не проезжали через это село. В то время министр территориального управления и инфраструктур Гнел Саносян заявил, что эта стратегически важная дорога Агвани-Татев в обход Верин Хотанана практически готова и по своей проходимости не уступает той же автомагистрали М2. Основная трудность, по его словам, заключалась на отдельных участках ущелья Татев-Дзор, где ведутся интенсивные работы.
Однако водители, особенно грузового автотранспорта, сталкивались здесь с большими трудностями, указывая на то, что дорога Агвани-Татев, которая считается альтернативой межгосударственной трассе Горис-Капан, слишком узка для проезда грузовиков.
В чем причина сложившейся ситуации, премьер-министр Никол Пашинян объяснил на последнем заседании правительства, отметив, что в прошлом году дорога Татев-Агвани в Сюникской области была построена в чрезвычайном режиме.
«При проектировании мы не предусмотрели, что весь объем грузоперевозок придется на этот участок. Дорога предназначалась больше для сообщения межобщинного и туристического значения, потому и возникли проблемы. Мы будем работать над тем, чтобы дорогу привести в надлежащий вид. Но в одном уверены: если все проекты будут реализованы, у нас будет гораздо более хорошая, гораздо более скоростная дорога, которая в дальнейшем — после строительства «Север-Юг», — также вернется к своему прежнему значению. Сейчас в связи с обстоятельствами мы создаем в Сюнике очень плотную дорожную сеть, что также является очень важной инвестицией с точки зрения развития региона», — пообещал премьер.
